Kaardisõbrad teavad, et sõites tuleks alati tähelepanu pöörata veetemperatuurile, mootori vee temperatuur peaks normaalsetes tingimustes jääma 80°C~90°C vahele, kui vee temperatuur on sageli kõrgem kui 95°C või keetmine peaks kontrollima. süü.

Mootori vee kõrge temperatuur

Mis siis kuuma vee põhjuseks on? Küsisin vanalt mehelt, kellel on 20-aastane veoautode hoolduse kogemus, ja ta selgitas kõrge veetemperatuuri põhjuseid.

Jahutusvedelik veepaagis on allpool madalaimat skaala joont, mis tähendab, et igapäevased hooldustööd ei ole paigas ja jahutusvedeliku puudust ei märgata. Lisage jahutusvedelikku määratud skaalal.

Veepaagile paigaldatud jahutusventilaatori rihma tihedus ei ole piisav ning libisemise tõttu ei piisa ventilaatori ja veepumba kiirusest.Ventilaatori ebapiisav kiirus põhjustab veepaagi madala külma õhuvoolu ja veepumba ebapiisav kiirus jahutusvedeliku aeglase tsirkulatsiooni kiiruse.

Ees veepaak varustatud isolatsioonikardina kaardi sõbrad, kui veetemperatuur tõuseb, ei pööranud tähelepanu isolatsioonikardina ventilatsiooni ja jahutuse avamisele, selline olukord on sageli talvel põhjakaardi sõpradega.

Valmistatud toru ristlõikega toru, mis ummistab väiksemaid veepaake, veetsükli kasutegur on madalam, mootor toru veepaaki vees kui veekogus, mis selle tulemusena mootorisse voolab, vee ülejääk paagis pärast jahutusveetoru, suurendage toru rõhku, põhjustavad tsisterni äravoolu, pärast mootori ülekuumenemist väheneb äravool.

Mootori mootor

Termostaadi rike, termostaadi rike või funktsiooni sumbumine pärast pikaajalist kasutamist muutub klapiava väiksemaks, mille tulemuseks on aeglane või isegi katkenud veeringlus, mille tulemuseks on mootori vee temperatuur liiga kõrge.

Katsekriteeriumid, mille alusel tehakse kindlaks, kas termostaadi võib jätkata kasutamist, on termostaadi soojendamine vees, temperatuuri, mille juures klapp hakkab avanema ja temperatuuri, mille juures see on täielikult avatud, kontrollimine ning ventiili tõus avatusest kuni täielikult avatud. Temperatuur, mille juures klapp hakkab avanema, on tavaliselt umbes 80 °C ja temperatuur, mille juures see täielikult avatakse, on tavaliselt umbes 90 °C.Klapi tõus on üldiselt 7–10 mm.

Termostaadi termostaat

Pump on rikkis.Kui veokile külma ilmaga antifriisi ei lisata, külmub pumbas olev vesi kergesti ära ja pumba tiivik ei saa pöörata. Sõiduki käivitamisel paneb rihm pump sunniviisiliselt pöörlema ​​ja sellest on kerge kahju tekitada. pumba juurde.

Ventilaatori siduri rike.Enamik tänapäeval teedel liikuvaid veoautosid, olgu need siis kodumaised või imporditud, on varustatud ventilaatori siduriga. Ventilaatori siduriga saab reguleerida ventilaatori kiirust vastavalt mootori temperatuurile, et mootor jätkaks tööd parimas töökorras .Ventilaatori siduri rikke korral on lihtne põhjustada vee ülemäärast temperatuuri, veepaagi keemist.