Auto jahutussüsteemi ülesanne on mootori soojuse õigeaegne hajutamine, et mootor töötaks kõige sobivamal temperatuuril.Ideaalne auto jahutussüsteem ei peaks mitte ainult vastama mootori jahutusvajadustele, vaid vähendama ka soojuskadu ja energiatarbimist, et mootoril oleks parem energiasäästlikkus, mis tagab hea võimsuse.

I. Jahutussüsteemi tööpõhimõte

Jahutussüsteem mängib autos väga olulist rolli, mootori jahutussüsteem kasutab üldiselt vesijahutust, tüüpiline jahutussüsteem koosneb radiaatorist, radiaatorivoolikust, termostaadist, veepumbast, jahutusventilaatorist ja ventilaatoririhmast.

See tugineb jahutusveepumbale, mis voolab läbi õlijahuti, karteri jahutusvee särgi ja silindripeasse, eemaldades liigse mootorisoojuse.

Suur tsirkulatsioon: kui mootor töötab normaalsetes termilistes tingimustes, st vee temperatuur on kõrgem kui 80 ℃, peaks jahutusvesi voolama läbi radiaatori, et moodustada suur tsirkulatsioon.Termostaadi põhiventiil on täielikult avatud ja sekundaarklapp on täielikult suletud.

Väike tsirkulatsioon: kui jahutusvee temperatuur on alla 70 ℃, on aururõhk paisukastis väga väike ja jahutusvesi ei voola läbi radiaatori, vaid teostab väikese tsirkulatsiooni veesärgi ja pumba vahel.

Teiseks, jahutusvedeliku roll

Jahutusvedelikul on mootori normaalses töös väga oluline roll.Jahutusvedeliku liiga kõrge või liiga madal temperatuur mõjutab negatiivselt mootori tööd.Kui mootori jahutusvedeliku temperatuur on liiga kõrge ja määrdeõli viskoossus väheneb, suureneb mootori komponentide hõõrdekadu.

Kui mootori jahutusvedeliku temperatuur on liiga madal, suureneb määrdeõli viskoossus ja voolavus muutub kehvaks, mis samuti ei soosi määrimist, vähendades nii mootori võimsust ja mõjutades mootori mehaanilist efektiivsust.

Jahutusvedelik on jahutussüsteemi soojuskandja, millel on jahutus, korrosioonivastane, katlakivi, külmumisvastane ja muud funktsioonid, see koosneb veest, antifriisist ja erinevatest lisanditest.

1. Vesi on jahutusvedeliku oluline osa.Sellel on suur erisoojusmaht ja kiire soojusjuhtivus ning vees neelduv soojus on kergesti eraldatav.

2. Antifriis on jahutusvedeliku külmumispunkti alandamiseks.Vee kõrge külmumistemperatuuri tõttu on see külma ja madala temperatuuriga ilmaga kasutamisel lihtne külmuda.

3. Muud lisandid

Lisandeid üldjuhul mitte üle 5%, peamiselt korrosiooniinhibiitorit, puhvrit, katlakivivastast ainet, vahutamisvastast ainet ja värvainet.

(1) Korrosiooniinhibiitor: see võib tõhusalt ära hoida metallainete korrosiooni jahutussüsteemis, kuna jahutustorustik koosneb peamiselt metallosadest ning jahutussüsteem on kõrge rõhu ja soojuskoormuse korral altid korrosioonile ja kahjustustele. ja söövitav keskkond.

(2) Katlakivi inhibiitor: see võib tõhusalt eemaldada katlakivi ja parandada soojuse hajumise võimet.Jahutusvedeliku kasutamise ajal tekib jahutussüsteemi sisepinnale sageli katlakivi.Katlakivi soojusjuhtivus on madalam kui metallil, mis mõjutab tõsiselt normaalset soojuse hajumist.

(3) vahutamisvastane aine: võib tõhusalt vältida vahutamist, jahutusvedelik pumbas suurel kiirusel sunnitud tsirkulatsiooni all, tekitab tavaliselt vahtu, palju vahtu ei mõjuta mitte ainult soojusülekande efektiivsust, vaid süvendab ka pumba kavitatsiooni korrosiooni.

(4) värvaine: jahutusvedeliku kasutamisel tuleb üldiselt lisada teatud värvaine, et jahutusvedelikul oleks silmatorkav värv.Nii saab jahutussüsteemi rikke korral lekke asukoha jahutussüsteemi välist torustikku jälgides hõlpsasti kindlaks teha.

Kolmas, jahutusvedeliku klassifikatsioon

Mootori jahutusvedelik jaguneb antifriisi järgi glükooli jahutusvedelikuks ja propüleenglükooli jahutusvedelikuks:

1, etüleenglükooli erisoojusmaht, soojusjuhtivus, viskoossus ja keemistemperatuur on olulised parameetrid, mis mõjutavad etüleenglükooli vesilahuse soojusülekande jõudlust.Etüleenglükooli vesilahuse erisoojusmaht ja soojusjuhtivus vähenevad koos kontsentratsiooni suurenemisega ning viskoossus suureneb kontsentratsiooni suurenemisega.

2, propüleenglükool külmumispunkti jõudluse vähendamisel ja glükool on põhimõtteliselt sama, kuid ka vähem toksiline kui glükool, hind on kallim kui glükool.

Neljas, jahutussüsteemi hooldus

1. Jahutusvedeliku valik

(1) Jahutussüsteemi külmumise vältimiseks saab valida sobiva antifriisi.Üldiselt peaks antifriisi külmumispunkt olema 5 ℃ madalam kui piirkonna madalaim temperatuur.

(2) Erinevat tüüpi antifriise ei saa segada.

2. Asendusperiood ja kasutamine

(1) Asendustsükkel: jahutusvedelikku tuleks vastavalt kasutusjuhendile vahetada iga 2–3 aasta tagant.

(2) Koguse lisamine: antifriisi tuleks lisada paisupaaki F (MAX) ja L (MIN) märkide vahele mootori jahutusolekus.

3. Igapäevane hooldus:

(1) Igapäevast tähelepanu tuleks pöörata vaatlusele, kui jahutusvedelikku ei ole piisavalt, veetoru pinnal on valgeid märke või õlis valget piima, on tegemist jahutusvedeliku lekkega.

(2) Kontrollige kõigi jahutussüsteemi voolikute ja küttevoolikute ühendusasendit ja olekut.Paisumise või riknemise korral vahetage see õigeaegselt välja.

Kokkuvõte: Jahutussüsteem mängib autos väga olulist rolli.Igapäevases kasutuses tuleks seda sageli hooldada, et tuul näpistaks ja auto heas seisukorras püsiks.Regulaarselt tuleks kontrollida, kas mootori jahutusvedelik on piisav ning vajadusel õigel ajal lisada või välja vahetada sobiv jahutusvedelik