Volvo veoauto i-save süsteemi uus täiendus ei vähenda mitte ainult kütusekulu, vaid vähendab oluliselt ka süsinikdioksiidi heitkoguseid ning pakub mugavamat sõidukogemust.I-save süsteem uuendab mootoritehnoloogiat, juhtimistarkvara ja aerodünaamilist disaini.Kõik uuendused on suunatud ühise eesmärgi – kütusesäästlikkuse maksimeerimise – saavutamisele.

Volvo veok on veelgi täiustanud Volvo FH-i i-save süsteemi, mis tagab mootori põlemisprotsessi optimeerimise, sobitades kütusepihusti, kompressori ja nukkvõlli oma ainulaadse uue lainelise kolviga.See tehnoloogia mitte ainult ei vähenda mootori kogumassi, vaid vähendab ka sisemist hõõrdumist.Lisaks suure jõudlusega turboülelaaduri ja õlipumba uuendamisele on õhu-, õli- ja kütusefiltrid saavutanud oma patenteeritud tehnoloogiaga ka parema jõudluse.

„Alustades niigi suurepärasest mootorist, oleme pühendunud paljude võtmedetailide täiustamisele, mis on integreeritud, et aidata saavutada paremat kütusesäästlikkust.Nende uuenduste eesmärk on saada igast kütusetilgast rohkem saadaolevat energiat.ütles Helena AlSi, Volvo veoautode jõuülekande tootehalduse asepresident.

 
Helena AlSi, Volvo veoauto jõuülekande tootehalduse asepresident

Stabiilsem, intelligentsem ja kiirem

i-save süsteemi tuumaks on d13tc mootor – 13-liitrine mootor on varustatud Volvo komposiitturboülelaaduri tehnoloogiaga.Mootor suudab kohaneda pikaajalise suure käiguga madalal kiirusel sõitmisega, muutes sõiduprotsessi stabiilsemaks ja vähem müra.D13tc mootor võib töötada tõhusalt täiskiiruste vahemikus ja optimaalne kiirus on 900 kuni 1300 pööret minutis.

Lisaks riistvaralisele uuendusele lisandub ka uue põlvkonna mootorihaldustarkvara, mis töötab koos uuendatud I-Shifti käigukastiga.Käiguvahetustehnoloogia intelligentne uuendus muudab sõiduki reageerimise kiiremini ja sõidukogemuse sujuvamaks, mis mitte ainult ei paranda kütusesäästlikkust, vaid tõstab esile ka juhitavuse.

I-torque on intelligentne jõuülekande juhtimistarkvara, mis analüüsib maastikuandmeid reaalajas läbi I-see kruiisisüsteemi, et sõiduk saaks kütusesäästlikkuse parandamiseks praeguste teeoludega kohaneda.I-see süsteem maksimeerib künklikes piirkondades sõitvate veokite kineetilist energiat reaalajas teeolude teabe kaudu.I-torque mootori pöördemomendi juhtimissüsteem võib juhtida käiku, mootori pöördemomenti ja pidurisüsteemi.

„Kütusekulu vähendamiseks kasutab veok käivitamisel ökorežiimi.Juhina saate alati hõlpsalt vajaliku võimsuse kätte ning saate ka kiire käiguvahetuse ja pöördemomendi reaktsiooni ülekandesüsteemilt.Helena AlSi jätkas.

Veoautode aerodünaamiline disain mängib suurt rolli kütusekulu vähendamisel pikamaasõidul.Volvo veoautod on teinud palju aerodünaamilise disaini uuendusi, näiteks kitsam kliirens kabiini ees ja pikemad uksed.

Alates i-save'i süsteemist, mis 2019. aastal välja tuli, on see Volvo veoautode kliente hästi teenindanud.Klientide armastuse tasumiseks on varasematele 460hj ja 500hj mootoritele lisatud uus 420hj mootor.Kõik mootorid on hvo100 sertifikaadiga (hvo100 on taastuvkütus hüdrogeenitud taimeõli kujul).

Samuti on täiustatud 11- või 13-liitriste Euro 6 mootoritega Volvo veoautosid FH, FM ja FMX, et veelgi parandada kütusesäästlikkust.

 
Üleminek mittefossiilkütustega sõidukitele

Volvo Trucksi eesmärk on, et 2030. aastaks moodustaksid elektriveokid 50% veokite kogumüügist, kuid oma osa on jätkuvalt ka sisepõlemismootoritel.Äsja täiendatud i-save süsteem tagab parema kütusesäästlikkuse ja tagab süsinikdioksiidi heitkoguste vähenemise.

 
„Oleme pühendunud Pariisi kliimakokkuleppe täitmisele ja vähendame vankumatult maanteekaubaveo süsinikdioksiidi heitkoguseid.Kuigi me teame, et elektrisõit on oluline lahendus süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks, on pikemas perspektiivis energiasäästlikel sisepõlemismootoritel lähiaastatel samuti oluline roll.Helena AlSi lõpetas.