Skandinaavia all olev V8 veoauto mootor on ainus V8 veoauto mootor, mis suudab vastata Euro 6 ja riiklikele 6 heitmestandarditele. Selle kullasisaldus ja veetlus on iseenesestmõistetavad.V8 hing on juba ammu integreeritud Skandinaavia verre.Vastasmaailmas on Scanial ka täiesti nullheitega elektriveokite tootesari, mis näib olevat veidi vastuolus selle V8 legendiga.Niisiis, mis on Scania elektriveoki tugevus?Täna viime teid ühte vaatama.

Tänase artikli peategelane on see valgeks värvitud Scania P-seeria elektriveok.Scania andis sellele autole nimeks 25 P, millest 25 tähistab seda, et sõiduki läbisõit on 250 kilomeetrit ja P tähistab, et see kasutab P-seeria kabiini.See on Bev, mis esindab akuga elektrisõidukit.Praeguseks on Scania elektriveokite tootesari laienenud ka pagasiruumi kaugveokitele ning sellele sarnaneb ka nimede andmise viis, näiteks äsja avalikustatud 45 R ja 45 s Elektritraktorid.Need kaks veokit tulevad meile aga vastu alles 2023. aasta lõpus. Praegu on Scania elektriveokid, mida saab osta, keskmise ja lühimaasõidu mudelid nagu 25 P ja 25 L.

Tegelik 25 P mudel kasutab õhkvedrustusega 4 × 2 ajamiga konfiguratsiooni.Sõiduki numbrimärgiks on OBE 54l, mis on vana sõber ka Scania reklaamfotodel.Sõiduki välimuse järgi on tunda, et tegemist on ehtsa Scania veokiga.Esikülje, esitulede ja sõidukijoonte üldine disain on Scania NTG veoki stiilis.Sõiduki kabiinimudel on cp17n, mis on pärit P-seeria diiselveokilt, lameda pealtpaigutusega ja kabiini pikkusega 1,7 meetrit.Seda kabiini kasutades on auto üldkõrgus vaid umbes 2,8 meetrit, mis võimaldab sõidukitel läbida rohkem alasid.

Säilitatud on ka P-seeria diiselveoki esikaane ümberpööramise mehhanism.Esikatte alumine pool on kokkuklapitav ja pedaalina kasutatav, koos esiklaasi all oleva käetoega, et juht saaks tuuleklaasi mugavamalt puhastada.

Kiirlaadimispesa on paigutatud esikaane küljetiiba paremal pool.Laadimisport kasutab Euroopa standardi CCS tüüpi 2 laadimisporti, mille maksimaalne laadimisvõimsus on 130 kW.Auto täislaadimiseks kulub umbes kolm kuni neli tundi.

Scania on välja töötanud sõidukitele mõeldud rakenduste süsteemi.Autoomanikud saavad kasutada rakendust lähedalasuvate laadimisjaamade leidmiseks või mobiiltelefonide kaudu sõidukite laadimisseisundi jälgimiseks.Rakendus kuvab reaalajas teavet, nagu laadimisvõimsus ja aku võimsus.

Kabiini ettepoole pööramise funktsioon on säilinud, mis on mugav sõiduki komponentide hooldamiseks.Ettepoole suunatud salto võtab elektrilise vormi.Pärast külje avamist vajutage selle toimingu lõpetamiseks kaugjuhtimispuldi nuppu.

Kuigi kabiini all pole mootorit, kasutab Scania seda ruumi siiski ära ja paigaldab siia komplekti jõuakusid.Samal ajal paigaldatakse siia ka elektrijuhtimine, inverter ja muud seadmed.Esiküljel on toiteaku temperatuuri reguleerimissüsteemi radiaator, mis vastab täpselt algse mootori veepaagi asendile, mängides soojuse hajumise efekti.

Siia on paigaldatud ka sõiduki hääljuhiste süsteem.Kuna elektriveoki sõidu ajal häält peaaegu pole, ei saa see jalakäijaid meelde tuletada.Seetõttu on Scania sõiduki varustanud selle süsteemiga, mis teeb sõidu ajal häält, tuletamaks möödujatele meelde ohutusele tähelepanu pööramist.Süsteemil on kaks helitugevuse taset ja see lülitub automaatselt välja, kui sõiduki kiirus on suurem kui 45 km/h.

Vasaku esirattakoopa taha on paigaldatud aku lüliti.Juht saab selle lüliti kaudu juhtida sõiduki madalpingeaku lahtiühendamist ja ühendamist, et hõlbustada sõiduki hooldamist.Madalpingesüsteem varustab peamiselt kabiinis olevaid seadmeid, sõiduki valgustust ja kliimaseadet.

Kõrgepingeakusüsteemil on ka selline lüliti, mis on paigutatud šassii mõlemale küljele akupakkide kõrvale, et juhtida kõrgepingeakusüsteemi lahti- ja ühendamist.

Šassii vasakule ja paremale küljele on paigaldatud neli komplekti toiteakusid, lisaks kabiini alla üks, kokku üheksa komplekti akusid, mis suudavad anda 300 kwh koguvõimsust.Seda konfiguratsiooni saab aga valida ainult sõidukitel, mille teljevahe on üle 4350 mm.Sõidukid, mille teljevahe on alla 4350 mm, saavad valida kokku vaid viis komplekti 2+2+1 võimsusega akusid, et anda 165 kWh elektrit.300 kWh elektrienergiast piisab, et sõiduk jõuaks 250 kilomeetrini, seega on nimetatud 25 P.Peamiselt linnas levitatavale veokile.250-kilomeetrine sõiduulatus on piisav.

Akukomplekt on varustatud ka täiendava keskkonnajuhtimissüsteemi liidesega, mida saab ekstreemsete ilmastikutingimuste korral ühendada tugevamate keskkonnajuhtimisseadmetega, tagades akuplokile stabiilse ja sobiva töökeskkonna.

Sellel 25 P veokil on keskne mootor, mis juhib ülekandevõlli ja tagatelge läbi kahekäigulise käigukasti.Käitav mootor kasutab püsimagnetiga õlijahutusega mootorit, mille tippvõimsus on 295 kW ja 2200 nm ning pidev võimsus 230 kW ja 1300 nm.Arvestades mootori ainulaadseid pöördemomendi väljundomadusi ja sõiduki 17-tonnist täismassi, võib öelda, et see võimsus on väga rikkalik.Samal ajal kavandas Scania sellele süsteemile ka 60 kW elektrilise jõuvõlli, mis suudab juhtida ülemise sõlme tööd.

Tagatelg on sama, mis diisel P-seeria veokil.

Laadimisosaks on see 25 p jaotusveok omaks võetud Soomes Fokkeris valmistatud lasti laadimiseks ja on varustatud reguleeritava katusesüsteemiga, mis võib laieneda kuni 70 cm.Suhteliselt lahtiste kõrguspiirangutega piirkondades suudavad sõidukid 3,5 meetri kõrgusel vedada rohkem kaupa.

Sõiduk on varustatud ka hüdraulilise tagaplaadiga, mis hõlbustab veelgi lasti peale- ja mahalaadimist.

Seda öeldes räägime lõpuks kabiinist.Kabiini mudel on cp17n.Kuigi magamiskohta pole, on peamise juhiistme taga palju panipaiku.Vasakul ja paremal on üks hoiukast, kummagi maht on 115 liitrit ja kogumaht ulatub 230 liitrini.

P-seeria diiselversioon paigaldas algselt kabiini taha kõigest 54 cm laiune liipri, et juht saaks hädaolukorras puhata.Elektrilisel versioonil 25 P eemaldatakse see konfiguratsioon aga otse ja muudetakse salvestusruumiks.Samuti on näha, et P-seeria diiselversioonilt päritud mootoritrummel on endiselt säilinud, kuid mootor pole enam trumli all, vaid vahetatakse akupakk.

Scania NTG veoki standardne armatuurlaud paneb inimesed end sõbralikult tundma, kuid mõningaid muudatusi on tehtud.Parempoolne originaal tahhomeeter on asendatud elektritarbimise mõõtjaga ning osuti näitab tavaliselt kella 12 peale.Vasakpööre tähendab, et sõidukil on kineetilise energia taaskasutamine ja muud laadimistoimingud ning paremale pööramine tähendab, et sõiduk toodab elektrienergiat.Keskse infoekraani allservas asuv sõbralik mõõdik on samuti asendatud voolutarbimise mõõtjaga, mis on väga huvitav.

Sõiduk on varustatud rooli turvapadja ja püsikiiruse püsikiiruse süsteemiga.Püsikiiruse kruiisi juhtnupud on paigutatud rooli all olevasse multifunktsionaalsesse juhtimisalasse.

Scaniast rääkides mõtlevad inimesed alati selle võimsale diiselmootorisüsteemile.Vähesed inimesed seostavad seda kaubamärki elektriliste veoautodega.Keskkonnakaitse arenguga astub see sisepõlemismootorite valdkonna liider ka samme heitmevaba transpordi suunas.Nüüd on Scania oma esimese vastuse ära andnud ning müüki on tulnud 25 P ja 25 l elektriveokid.Samal ajal tootis see ka mitmesuguseid mudeleid, näiteks traktoreid.Tänu Scania investeeringutele uutesse tehnoloogiatesse ootame ka Scania elektriveokite edasiarendust tulevikus.