Mootori töös, stetoskoobiga vastu pumba kesta, on mootori pöörlemiskiiruse, pumba laagrite kulumispiiri või õlipuuduse muutmisel kuulda liiva, liiva, liivamüra; kui laager on pumba korpuses lahti, kostab kerget kolinat.

Pumba ebanormaalne heli on üldiselt pumba võlli laagri kulumine, lahtine või õlipuudus, pumba võlli kinnitusrõngas ei ole paigaldatud või pole paigaldatud, laagrite kanalisatsioon, tiiviku tagakülg ja veepumba kaane hõõrumine ning sellest tulenev rihmaratta ja ventilaatori tiiviku värisemine. Lükake ventilaatorit tera käsitsi ja kontrollige pumba võlli.Kui tunnete liigset aksiaalset ja radiaalset kliirensit, on tõestatud, et laager on liiga kulunud või lahti ja see tuleks hoolduseks eemaldada.

Automootori silindriplokis on mitu jahutusvee tsirkulatsioonikanalit, mis asetatakse auto radiaatori ette (üldtuntud kui veepaak) läbi veetorude, mis on ühendatud suure veetsüklisüsteemi moodustamiseks, väljalaskeava mootoril, varustatud veepumbaga, ventilaatoririhmaga käitatav, mootori silindriploki sees vesisoojuspump, pump külma sisse.

Lisaks veepumbale ja termostaadile, külm (auto), kui auto on just hakanud mitte avanema, teha jahutusvett ilma veepaagita, ainult mootori tsükli jooksul (üldtuntud kui väike tsükkel), impulsi motivatsioon üle temperatuuri 95 kraadi, on avatud, soe vesi pumbatakse sees olevasse paaki mootorisse, kui auto külma tuule peale puhub veepaak, saab sooja ära võtta.