24. augustil avaldas H2Accelerate, rahvusvaheliste ettevõtete, sealhulgas Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell ja Total Energy koosnev partnerlus oma viimase valge raamatu "Fuel cell Trucks Market Outlook" (" Outlook "), mis selgitas tema ootusi kütuse suhtes. rakuveokite ja vesinikuenergia infrastruktuuri turg Euroopas.Arutatakse ka poliitilist toetust, mida tuleb edendada, et saavutada Mandri-Euroopa kaubaveo netoheide.

Oma dekarboniseerimiseesmärkide toetuseks näeb väljavaade ette kolm etappi vesinikuveokite edaspidiseks kasutuselevõtuks Euroopas: esimene etapp on „uurimusliku paigutuse” periood, mis kestab praegusest kuni 2025. aastani;Teine etapp on nn tööstusliku edendamise periood aastatel 2025–2028;Kolmas etapp on pärast 2028. aastat, “jätkusuutliku kasvu” perioodi.

Esimeses etapis võetakse kasutusele esimesed sajad vesiniku jõul töötavad veokid, kasutades olemasolevat tanklate võrgustikku.Väljavaade märgib, et kuigi olemasolev hüdrogeenimisjaamade võrk suudab sellel perioodil nõudlust rahuldada, tuleb sel perioodil päevakorda võtta ka uue hüdrogeenimise infrastruktuuri planeerimine ja ehitamine.

Teises etapis jõuab vesinikuveokite tööstus suuremahulise arengu etappi.Väljavaate kohaselt võetakse sel perioodil kasutusele tuhandeid sõidukeid ja üleeuroopaline hüdrogeenimisjaamade võrk peamiste transpordikoridoride ääres moodustab Euroopa jätkusuutliku vesinikuturu võtmekomponendi.

Jätkusuutliku kasvu viimases faasis, kus mastaabisääst arendatakse, et aidata hindu alandada kogu tarneahelas, saab riigi rahanduse toetuse järk-järgult lõpetada, et luua jätkusuutlik toetuspoliitika.Visioon rõhutab, et veoautode tootjad, vesiniku tarnijad, sõidukite kliendid ja ELi liikmesriikide valitsused peavad selle visiooni saavutamiseks tegema koostööd.

On mõistetav, et kliimaeesmärkide saavutamise tagamiseks püüab Euroopa aktiivselt muuta maanteekaubaveosektorit.See samm järgneb Euroopa suurimate veoautotootjate lubadusele lõpetada heitgaasiheitega sõidukite müük aastal 2040 ehk 10 aastat kavandatust varem.H2Accelerate'i liikmesettevõtted on juba asunud propageerima vesinikautode kasutamist.Juba 2020. aasta aprillis sõlmis Daimler Volvo Groupiga mittesiduva eellepingu uue ühisettevõtte loomiseks, mille eesmärk on arendada, toota ja turustada raskete tarbesõidukite kütuseelemendisüsteeme ja muid rakendusstsenaariume ning toota raskete tarbesõidukite kütuseelemenditooteid masstootmiseks. veoautod umbes 2025. aastaks.

Mais teatasid Daimler Trucks ja Shell New Energy, et nad on allkirjastanud lepingu, mille kohaselt Shell kohustub ehitama hüdrogeenimisjaamad raskeveokite jaoks, mida Daimler Trucks klientidele müüb.Lepingu kohaselt ehitab Shell alates 2024. aastast raskeveokite tanklad Hollandi Rotterdami sadama ning Saksamaal Kölnis ja Hamburgis asuvate roheliste vesinikutootmiskeskuste vahele. ”Plaani eesmärk on pidevalt laiendada vesinikkütusel töötavat kaubaveokoridori, mis hõlmab 2025. aastaks läbida 1200 km ning tarnida 2030. aastaks 150 tanklat ja ligikaudu 5000 Mercedes-Benzi raskeveokite kütuseelemendiga veoautot," seisis ettevõtete ühisavalduses.

"Oleme rohkem kui kunagi varem veendunud, et kliimaeesmärkide saavutamiseks tuleb maanteetranspordi süsinikdioksiidiheite vähendamist alustada kohe," ütles H2Accelerate'i pressiesindaja Ben Madden väljavaadet tutvustades: "See meie viimane valge raamat näitab osalejate pühendumust selles olulises valdkonnas. tööstust investeeringute suurendamiseks ja toetab poliitikakujundajaid nende investeeringute hõlbustamiseks vajalike sammude astumisel.