Mootor on nagu inimese süda.See on veoki jaoks ülioluline. Väikesed mikroobid, kui neid ei võeta tõsiselt, põhjustavad sageli südametegevuse kaotust ja see kehtib ka veoautode kohta. Paljude autoomanike arvates pole veoki regulaarne hooldus suur probleem, kuid see mõjutab delikaatselt veoauto mootori kasutusiga.Täna tutvustame enamikule kaardisõpradele mõnda lihtsat veoauto mootori varjatud häda tekitamist väikesi probleeme, loodan, et enamus veoautode kasutamise ja hoolduse omanikest maksavad rohkem tähelepanu.

1. Plaaniväline hooldus.

Regulaarne mootorihooldus on väga oluline ja paljud professionaalsed mehaanikud teatavad, et 50 protsenti kõigist nende veoautode mootoririketest põhjustab mootori halb hooldus. On selge, et mootori hooldusel on sõiduki eluea pikendamisel oluline roll. Mitte ainult teie parandage oma mootorit regulaarsete hooldusperioodide ajal, kuid peate parandama ka mootoriosi, kui sõidate eriti märgades või tolmustes kohtades.

2. Õli on halb ja õlifilter ei ole sile.

Erinevate klasside määrdeainete kvaliteet kasutamise käigus muutub.Teatud vahemiku järel sõiduki jõudlus halveneb, mis võib põhjustada mootorile erinevaid probleeme.Õli läbimisel õlifiltris olevatest peentest aukudest ilmnevad tahked osakesed ja viskoossed õlis sisalduvad ained kogunevad filtrisse. Kui filter on ummistunud, ei pääse õli filtrielemendist sujuvalt läbi.Filtrielement laiendab või avab kaitseklapi ja läbib möödavooluklapi.Mustus viiakse tagasi määrdeosale, mis põhjustab mootori kulumist ja kiirendamist ning sisemise saaste suurenemist. Seetõttu on sama oluline õlifiltri elemendi korrapärane vahetamine.Ärge vähendage õli, kuid ärge suurendage seda ka palju.Mida kallim rahvusvahelise kaubamärgiga sünteetiline mootoriõli, seda parem (kuna globaalne valem ei pruugi Hiina mudelitele sobida), on teie autole sobiv mootoriõli parim.

3. Õhufiltri element on blokeeritud.

Mootori sisselaskesüsteem koosneb peamiselt õhufiltri elemendist ja sisselasketorust. Olenevalt erinevatest kasutustingimustest tuleb õhufiltri elementi regulaarselt puhastada. Õhufiltri elementi puhastatakse üldjuhul 3 korda ja asendatakse uuega.Puhastusperioodi saab määrata vastavalt igapäevase sõiduala õhukvaliteedile. Samuti on väga oluline osta originaalne, hea kvaliteediga õhufiltrielement, mille tootja on andnud.

4. Sisselasketoru on liiga määrdunud.

Kui sõiduk on sageli tolmune, teeolude halb õhukvaliteet, peaks tähelepanu pöörama sisselasketoru puhastamisele, et tagada sisselaske takistusteta.Sisselaskekanal on mootori nõuetekohaseks tööks väga oluline.Kui sisselasketoru on liiga määrdunud, väheneb kasutegur, mis viib selleni, et mootor ei saa töötada normaalse väljundvõimsuse vahemikus, mis süvendab mootori kulumist ja vananemist. Proovige kõndida vähem tolmustes kohtades ja pöörake tähelepanu kliimaseadme väljavahetamisele.

5. Karteris on liiga palju muda.

Mootori töötamise ajal sisenevad põlemiskambris olevad kõrgsurvepõlemata gaas, hape, niiskus, väävel ja lämmastikoksiidid läbi kolvirõnga ja silindri seina vahelise pilu karterisse, segades selle osade poolt toodetud metallipulbriga. kulumine, moodustades muda.Väike kogus muda võib hõljuda õlis ja sadestuda õlist, kui ekvivalent on suur, ummistades filtri ja õliava, põhjustades mootori rasket määrimist, mis suurendab kulumist ja mootori rebend.Kvaliteetse kütuse ja sünteetilise diiselmootori määrdeõli valik on muda tekke vähendamiseks eriti oluline, mistõttu on soovitatav omanikel proovida tavaliste kanalite kaudu osta sünteetilist diiselmootori määrdeõli ja oma autole sobivat kütust. .Lisaks kontrollige sageli oma auto õlitaset, ebapiisava õli korral tuleks esimesel võimalusel lisada õli.

6. Kütusesüsteemi ebaõige hooldus

Kütusesüsteemi hooldus hõlmab bensiinifiltri vahetust, karburaatori või kütusepihustite ja kütuse etteandetorude puhastamist. Korrapäraselt eemaldage paagi sete, eemaldage kütusefiltri sete, hooldage korralikult õhufiltrit, kütusepaaki ja torustikku, puhastage mootor kütusesüsteem, mootori kasutamine ei eemalda puhastusvahendit, kasutamine ei eemalda puhastusvahendit ei pea kütusesüsteemi eemaldama, ühest küljest mängivad rolli kütusesüsteemi põhjalikul puhastamisel

7, veepaagi rooste, katlakivi

Mootori veepaagi rooste, katlakivi on kõige levinum probleem. Katlakivi tekke vältimiseks on vaja pöörata tähelepanu veepaagis oleva jahutusvedeliku valikule.Paljud omanikud ei pööra tähelepanu jahutusvedeliku kasutamisele ja kvaliteedile, tavaliselt paaki lisatakse lihtsalt tavalist vett.Kõige levinumad probleemid jahutussüsteemides on rooste, katlakivi, korrosioon ja nii edasi.Nende peamiseks põhjuseks on hea antifriisi puudumine.Heal antifriisil ei ole mitte ainult madal külmumistemperatuur, vaid sellel on ka mitmesuguseid muid koostisainete lisamise funktsioone, see võib pärssida vahtu, roostetõrjet, elektrolüüsi ja katlakivi tõkestamist ja nii edasi, nii et enamikule autodest tuleb siiski meelde tuletada, et veepaagile kasulik jahutusvedelik valib hoolikalt .

8. Jahutussüsteem on halvas seisukorras

Veoauto mootori kõige levinumad rikked, nagu pinge all olev silinder, plahvatus, silindri mulgustuse leke, tõsine müra, kiirenduse võimsuse langus jne, on põhjustatud veoki mootori ebatavalisest töötemperatuurist, ülemäärasest rõhust, jahutussüsteemi kehvast seisukorrast. Kehv jahutussüsteem tingimused põhjustavad otseselt selle, et mootor ei tööta normaalsetel temperatuuridel, mille tulemuseks on ülaltoodud tõsine rike.Jahutussüsteemi hooldus traditsioonilisel viisil on panna vesi paaki, lisades antifriisi ja ainult vett, kuid siis on jahutussüsteemil palju katlakivi ei ole selge ja veepump, veesärg, jääkmäärdumine ei saa rivist välja minna, suurendage veepumba laagreid, veepumba tiivikut, pumba veetihendit, pumba korpuse kulumist, vähendage selle eluiga.Seetõttu tuleb veepaagi ning jahutussüsteemi rooste ja korrosiooni puhastamiseks regulaarselt kasutada tugevat ja tõhusat puhastusvahendit ning seejärel lisada sobiv antifriis ja veepuhastus.Ainult nii saab mootor korralikult töötada ja paagi ja mootori üldist eluiga saab pikendada.