Säilitage õige rehvirõhk: üldiselt ei ole veoautode esirataste standardsed rõhuandmed samad.Rangelt tuleb järgida veokitootja sõiduki juhendis toodud rehvirõhu andmeid. Üldjuhul on rehvirõhuga kõik korras 10 atmosfääri juures (keskmiste ja raskeveokite kallurveokite ja suurte traktorite puhul määrab koormus ka selle, kui palju rehv peaks olema pumbatud).

Kui ületate selle arvu, peaksite tähelepanu pöörama. Rehvirõhu jälgimiseks on kaks võimalust: üks on kasutada sõidukiga varustatud rehvirõhu jälgimissüsteemi, teine ​​​​on kasutada rehvirõhu mõõturit.

Üks võimalus on väga lihtne ja intuitiivne. See ei nõua käsitsi juhtimist ja sõiduki automaatset jälgimist, kuid peab olema varustatud rehvirõhu jälgimisega. Rehvirõhu jälgimise seade on kombineeritud veoki kõrge konfiguratsiooniga sõidukis, mis tagab tõelise -rehvirõhu ja rehvitemperatuuri aja jälgimine ja häirefunktsioon ning on ajaliselt suhteliselt küps.

Need kaks meetodit ei ole keerulised.Kasutajad saavad osta rehvirõhumõõturi ja panna selle autosse ning kontrollida rehvirõhu sageli.

Kontrollige rehvirõhku

On hästi teada, et rehvide sees olev õhk kipub kõrgetel temperatuuridel paisuma ja kui rehvirõhk on liiga kõrge, siis rehv lõhkeb. Kuid rehvirõhu vähendamisel on kaks tagajärge: üks on sisekummi kulumine, rehvirõhu lühenemine. rehvi kasutusiga ja teine ​​​​on kütusekulu suurendamine. Kui rehvirõhku tõsta, on eeliseks see, et tarbite vähem kütust.

Suvise kõrge temperatuuri tõttu tõuseb aga pärast auto käivitumist rehvirõhk normi piiresse, mis võib kaasa tuua rehvi lõhkemise ja pikeneda pidurdusteekond, mis ei soosi sõiduohutust.Seetõttu tuleks suvel suvi kujundage harjumus regulaarselt kontrollida rehvirõhku, kontrollige seda vähemalt kord kuus.

Keeldus ülekoormamisest

Kuuma ilmaga kulutavad raskeveokid sõites rohkem kütust, mis avaldab suuremat survet ka mootori jahutussüsteemile.Veoautode pumbad saavad kiiremini vigastada, sealhulgas laagrid, tiivikud, kestad ja veetihendid, isegi kui tegemist on kvaliteetsete veoautode ja lekkevabade veokite pumpadega. Samal ajal suurendab see pidurisüsteemi ja ülekandesüsteemi koormust ning vähendab sõiduki kasutusiga. Veelgi olulisem on see, et rehv, sõiduki koormus suureneb, rehvirõhk tõuseb, suureneb ka rehvi lõhkemise võimalus.Statistika järgi on 70% liiklusõnnetustest põhjustatud sõiduki ülekoormamisest ja 50 % massilistest hukkunutest on otseselt seotud ülekoormamisega. Nii et enda ja oma pere huvides ärge üle koormake.

Rehvide säilivusaeg

Rehvi tootmiskuupäev on tavaliselt märgitud rehvi küljele, kusjuures kaks esimest tähistavad nädalat ja kaks viimast tootmisaastat.

Rehvide valimisel ja demonteerimisel tuleb kindlasti minimeerida rehvide ladustamist. Üldjuhul on kasutamata rehvide säilivusaeg kolm aastat. Jälgige ka rehvide kulumist. Kui on "haige rehv", eemaldage see esimesel võimalusel, sest kogu autotreeningu käigus, kui rehv on defektses osas, siis igal ajal ja igal pool tekib auru leke või rehv võib tõenäoliselt lõhkeda.